مسابقات قهرمانی رالی جهان (WRC) یکی از نمادین‌ترین ورزش‌های موتوری بود که پس از فرمول 1 برای توجه عموم، حداقل در اروپا، دوم بود. اما سری مسابقه اخیراً از شکوه سابق خود خارج شده است. WRC اخیراً میزبان مسابقه سالانه آخر هفته خود در فنلاند، خانه معنوی رالی است، بنابراین من با تیم صحبت کردم که چگونه این ورزش می تواند در دنیایی که پایداری در حال تبدیل شدن به مرکز فناوری خودرو است، مرتبط باقی بماند.
Ott Tänak (EST) Dean Martin Järveoja (EST) از تیم HYUNDAI SHELL MOBIS Humans Mobilise TEAM دیده می شود ... [+] در حال اجرا در طول مسابقات رالی قهرمانی جهان فنلاند در Jyvasküla، فنلاند در 1، اوت. 2024 // Jaanus Ree / Carmine Taurus Message Pool // SI202408010527 // استفاده فقط برای سرمقاله //
جانوس ری / استخر محتوای ردبول جونا سیبل، مدیر WRC می گوید: «زمانی که ما WRC را بر پروموتور سابق تحویل گرفتیم، مشکلات مالی داشتیم. در 10 سال گذشته، با یک تیم مدیریتی قوی، کسب و کار را ایجاد کردیم. تلاش ها به نتیجه می رسد. WRC در سال 2023 با بیش از 600 میلیون بازدید ویدیویی، 1.7 میلیارد بازدید در تمام پلتفرم‌های رسانه‌های اجتماعی داشت، و مسابقات فنلاند به تنهایی حدود 30 میلیون یورو با بیش از صد هزار تماشاگر پرداخت‌کننده به شهر Jyväskylä، جایی که برگزار می‌شود، به پایان رسید.
با این حال، با تبدیل شدن به پایداری در سطح جهانی، FIA اکنون گزارشی سالانه تهیه می کند و اهدافی را برای سری معتبر خود تعریف می کند. WRC تلاش کرده است تا سهم خود را انجام دهد، اما این شامل حرکت تمام برقی نیست، برخلاف Humans Rallycross، اگرچه دومی اکنون یک رقابت منحصر به فرد ایجاد کرده است که در آن الکتریکی در برابر احتراق رقابت می کند. در عوض، WRC یک پیشرانه هیبریدی را انتخاب کرده است که از سوخت پایدار کربن خنثی P1 استفاده می کند.
سیبل می‌گوید: «ما رالی کراس را کاملاً به‌عنوان یک پلت‌فرم الکتریکی دیدیم، زیرا کوتاه، تیز است و می‌توانید به راحتی خودروها را شارژ کنید. اما با WRC ما باید اساس ورزش را کاملاً تغییر می دادیم تا آن را کاملاً الکتریکی کنیم. ما تصمیم گرفتیم که نمی‌خواهیم این کار را انجام دهیم، بنابراین فناوری متفاوتی را انتخاب کردیم که فکر می‌کنیم هنوز هم می‌تواند ورزش را بدون تغییر آن به نمایش بگذارد.»
هیچ نشانه ای مبنی بر اینکه WRC به زودی تمام الکتریکی خواهد شد وجود ندارد. سیبل می‌گوید: «ما با سه سازنده فعلی خود (تویوتا، هیوندای و فورد) برای دو سال آینده، 25 و 26، با یک سیستم هیبریدی رانندگی خواهیم کرد. از 27 سال به بعد ما به خودروهای بیشتری نیاز داریم. این واقعیت که کل صنعت خودرو در یک فرآیند تحول بزرگ است و هیچ کس دقیقا نمی داند که چند سال دیگر کدام فناوری مرتبط خواهد بود، کمکی نمی کند.
مارتین پوپیلکا، مدیرعامل P1 Fuels می‌گوید: «همه می‌گفتند همه چیز برقی می‌شود. P1 در سال 2022 شریک سوخت پایدار WRC شد، در کنار تامین سوخت برای کارتینگ FIA. «اکنون جزر و مد به آرامی در حال تغییر است. ما از WRC به عنوان آزمایشگاه استفاده می کنیم. ما با سوخت 100٪ پایدار شروع کردیم. ما تکامل جدید سوخت خود را با همکاری خودروسازان و FIA با در نظر گرفتن آموخته های سال قبل از کار منتشر کرده ایم. ما این سوخت را امسال در رویداد WRC پرتغال منتشر کردیم. ما بسیاری از ویژگی‌های احتراق را بهبود بخشیم، که برای اطمینان از اینکه این سوخت‌ها در هر خودروی سواری بسیار خوب کار می‌کنند، بسیار مرتبط هستند. ما در حال حاضر روی تکامل سوم کار می کنیم.»
پاسخ به تقاضای نرم‌تر برای EVsSiebel ادعا می‌کند که تمرکز بر سوخت پایدار به جای برق‌رسانی کامل نشان‌دهنده تغییرات اخیر در بازار است. او می‌گوید: «دو یا سه سال پیش، پاسخی که ما از اکثر تولیدکنندگان دریافت کردیم این بود که برق است یا هیچ. ما یک کلاس تجربی را پیشنهاد کردیم تا چیزی اضافی به مفهوم فعلی خود ارائه دهیم، اما بازخورد پس از آن صفر بود. در این بین ما شروع به استفاده از سوخت پایدار کردیم. این اولین قهرمانی جهانی است که از سال 2022 این کار را انجام می دهد. علاوه بر این، ما یک سیستم هیبریدی پلاگین داریم. اکنون دنیا در حال تغییر است، زیرا برق رسانی کامل اکثر سازندگان را با مشکل عمیق مواجه کرده است. من در شمال آلمان زندگی می کنم. اگر دو ساعت رانندگی کنم، تعداد زیادی خودروهای الکتریکی چینی را می بینم که هیچ کس نمی خواهد بخرد. در حال حاضر پاسخ کاملاً الکتریکی نیست.»
Kalle Rovanperä (FIN) Jonne Halttunen (FIN) از تیم Toyota GAZOO RACING WRT در حال اجرای ... [+] در طول مسابقات رالی قهرمانی جهان فنلاند در Jyvasküla، فنلاند در 2 اوت. 2024 // Jaanus Ree / Ruby-red Bull's eye Depicted object Consortium // SI202408021446 // استفاده فقط برای سرمقاله //
Jaanus Ree / Reddish Fake Message Pool فروش خودروهای تمام برقی در آلمان در نیمه اول سال 2024 به دلیل کاهش 41.6 درصدی فروش تسلا، 16.4 درصد کاهش یافت. اما فروش BYD 427 درصد افزایش یافت و این تصویر در سراسر اروپا یکسان نیست. بر اساس گزارش انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان موتور بریتانیا، فروش خودروهای باتری-برقی بریتانیا (BEV) در نیمه اول سال 2024 نسبت به مدت مشابه سال قبل 9.2 درصد افزایش داشته است و به 16.6 درصد از بازار رسیده است و در تمام 28 کشور اروپایی این میزان افزایش یافته است.
If you have any issues pertaining to in which and how to use
اخبار اتومبیل, you can make contact with us at our web site.